随着SUV车型在国内汽车市场的热度逐渐衰减，中国消费者购车的理性化趋势，以及商业机构对于商务型用车的需求热情持续上升，MPV车型的市场窗口正在逐步放开、扩大，驶上发展的快车道，成为未来几年市场占比增幅的热门领域。与此同时，也有一批自主品牌看准时机推出新品，扎堆低端市场以求占领市场空白。但事实数据证明，10-20万元家用MPV虽一时雷声大，可还没有等到雨点落下就已基本形成定局，而20万元以上的中高端MPV争夺，才是真正的重头戏。
但在这一细分领域却早已形成固有格局，别克GL8作为20年来MPV市场的领跑者，在面对日系双强奥德赛、艾力绅，和自主新晋车型荣威iMAX8和传祺M8的挑战下，不仅推出多种版本车型来迎合消费者多元化需求，更在公商务接待市场趋于饱和后，选择用高端的艾维亚四/六/七座版本打开高端人群的隐性需求，扩大增量的同时，也在用新的方式打破合资品牌天花板，销量节节攀升。由此可见，高端MPV市场才是真正的竞争红海，也是MPV车型真正的未来发展方向。后来者若不想落入这几款车型主导的领域，就必须拿出更为强劲的产品以及更鲜明的品牌特色，而LEVC就展示出了这种破局者的姿态。
不只浮于表面，将高端内炼于骨
什么样的产品才算高端？
有人会说是领先的技术，有人会说是豪华感，也有人会说是出色的品质，其实这些说法都没错，但并不是深层次因素，高端与否其实更多体现的是造车工艺的高低。这里的造车工艺，不单单只目之所及的精致、豪华，还要在看不到的地方以“工匠精神”的严苛标准、体系为准绳，来打造一款高端产品。
作为国内MPV市场的后来者以及高端新能源MPV的先行者以及破局者，专注打造英式高端商务出行座驾的百年英国汽车品牌，LEVC在吉利控股集团全球资源支持下进行了大量的技术创新，不仅与沃尔沃联合开发了增程式纯电驱动系统，共享SPA高级车身底盘平台架构，且旗下车型均基于Euro-NCAP欧洲五星标准研发，并匠心打造了独有的全铝合金单体壳式车身结构，旨在为用户铸造出超越期待的高品质用车体验。
据了解，LEVC高强度全铝车身所用铝材标准源于英国成熟技术沉淀、国内联合行业龙头中国铝业定制开发，使用比例高达86%，比传统钢材车身的自重减轻30%的同时，吸能效果是传统钢制车身的两倍。
尖端工艺加持，以绝对实力破圈
俗话说“好马配好鞍，好船配好帆”，优秀的车身材质只是基础，须配合上卓越的车身连接工艺方能实现“收益”最大化。LEVC在车身连接工艺方面采用与阿斯顿·马丁相同的胶粘铆接技术，整车无一处焊点，粘接界面应力分布更均匀，更牢固，更安全，使车身扭转刚度达到媲美超级跑车水平的34000Nm/°，远高于20000 Nm/°左右的乘用车平均数值；同时，更好的密封性还能有效降低零部件的共振，减小异响并提升抗噪能力。
特别要强调的一点是，胶粘工艺的特性决定了车身零件连接的一体性，即整车强度等于钣金母材强度，而传统焊接方式的整车强度仅为母材强度的60%左右。
写在最后
强大的体系实力和尖端的制造工艺成就品牌的豪华，更成就了产品的豪华。在国内豪车市场的产品越来越同质化的当下，LEVC秉承鲜明的英伦风范，用制造层面的一丝不苟及对用户的贴心服务，营造出了与其他豪华品牌迥然不同的豪华品质。未来，LEVC将持续为消费者带来更加超乎期待的驾驭体验和便利环保的用车生活，持续引领中国新能源高端MPV市场品质进阶。
